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動力系統與安全系統是各大車廠發展的兩大主軸，進而帶動車用電子與車用半導體產業興起，科技大廠積極轉型至車電，期望繼智慧手機之後的下一個成長契機。
【文／馮欣仁】
近來電動車大廠Tesla平價車款Model 3因受到電池量產不如預期，面臨製造瓶頸，進而延遲出貨時程，導致國內相關供應鏈如和大、貿聯ＫＹ、 恒耀、康普、美琪瑪等股價紛紛回檔修正，連帶拖累整體電動車與車用電子相關個股股價表現。不過，從中長期趨勢來看，未來汽車走向電子化、電動化、自動化等方向是不變的。從投資角度，與先進駕駛輔助系統（ＡＤＡＳ）、電動車與自動駕駛等相關供應鏈，仍是投資組合不可少有的標的。
車用半導體成長動能大
《股市總覽》團隊暌違兩年，再度針對全球汽車電子產業脈動與趨勢發展，出版《汽車車電總覽》專書，該書內容匯集整理出台股相關個股與整體產業發展方向，提供讀者全方位的深入剖析，期望能藉由該書在投資上有所收穫西屯塑膠拉門大安波浪簾設計推薦。以下內容，則摘錄自《汽車車電總覽》一書。
根據Gartner估計，二○二○年全球車用半導體產值將由二○一六年的三二三億美元快速成長至四二四億美元，年複合成長率達七％，高於整體半導體市場的三．七％。另一家調研機構Mckinsey則進一步指出微元件、類比及感測器將會是車用半導體最大市場，目前每輛車使用的半導體元件成本已超過三三○美元，純電動車更接近一千美元，預期未來半導體與汽車的產業鏈結將越來越緊密。
車用半導體大致可分為微控制器（MCU）、特定應用標準產品（ASSP） 特定應用積體電路（ASIC）、類比（Analog）與功率電晶體（Transistor）、感測器（Sensor）等。各產品類別在車電次系統的使用比重，ASSP/ASIC較偏重在車載資通訊與娛樂；MCU則是較偏重動力傳動、底盤控制與安全；類比與功率電晶體在各次系統使用比較平均；至於感測器則是偏重在動力傳動及安全。
定穎、楠梓電搶攻雷達板
由於汽車應用講求的是品質與安全，半導體產品在設計、製造、封裝測試等各個環節都須符合車用規格及獲得車廠認證，因此，大多數的車用半導體供應商為能夠自行掌控設計、製造與封測的整合元件製造商（ＩＤＭ）。目前全球前十大車用半導體廠依序為NXP（NXPI）、Infineon（IFX）、瑞薩、意法（STM）、德儀（TI）、Bosch、On Semiconductor（ON）、Microchip（MCHP）、東芝與羅姆等。
近來國內半導體廠也積極布局車用電子市場，包括台積電、聯電、世界、日月光、京元電、欣銓、盛群、偉詮電、凌陽、茂達、華邦電、原相等進行及取得包括汽車電子AEC-Q100第一級（AEC-Q100 grade 1）、ISO TS-16949等認證，以爭取後續龐大的代工商機。隸屬於台積電的世界先進，具備高壓製程（High Voltage）與超高壓製程（Ultra High Voltage），目前已是全球車用半導體龍頭NXP主要電源管理ＩＣ代工夥伴；同時也幫英飛凌代工絕緣柵雙極電晶體（IGBT）產品，IGBT是影響電能轉換效率的關鍵，更是電動車和混合動力車重要的關鍵元件。（全文未完）
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大陸中心／綜合報導
重慶一處的十字路口日前有兩輛休旅車發生碰撞，其中一輛的後車廂彈開，接著出現了讓人吃驚的一幕，有兩名孩子掉下來，小的還在找鞋子穿，大的則嚇得哭著跺腳，幸好後面沒車，不然後果不堪設想。（上圖／翻攝《看看新聞》）
事發於24日傍晚6點半左右，地點是雙橋經開區，整個過程都被路口監視器記錄下來。根據《央視新聞》報導，當時兩名孩子正坐在車的後排座玩耍，兩輛車發生碰撞後，因為衝擊力太大，所以被甩飛出車外，大人也立刻下車察看，幸好孩子的傷勢都不嚴重。警方也提醒家長，帶著孩子乘車，12歲以下的要配備安全座椅，12歲以上的一定要繫好安全帶。
不少網友看完監視器畫面後都覺得很可怕。「還好後面沒有車跟緊。」「要去醫院好好檢查一下，都整個人翻過來了，疼的一直蹦，看著好可憐！」「主要是後備箱空間大，所以很多家長會把小孩兒放後備箱玩。」「孩子：下車了？哎，等等我！」「求孩子的心理陰影面積...」
▼影片取自YouTube，如遭刪除請見諒。
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